Transmission et Acheminement des Câbles
Transmission
- L'Aethos S-Works est uniquement compatible avec le changement de vitesse électronique. Les cadres Expert et Pro sont compatibles avec les transmissions électroniques ou mécaniques .
- Taille maximale du plateau : 1 x 52 t ou 2 x 55 t.
- Une nouvelle patte de dérailleur arrière légère a été développée ( S206000001 ). La patte de dérailleur avant nécessite l'installation d'une plaque d'appui dans le cadre. Voir ci-dessous sous Acheminement des câbles.
- Le cadre Aethos utilise un boîtier de pédalier fileté BSA 68 mm, qui est compatible avec de nombreux boîtiers de pédalier de rechange.
Acheminement des câbles : Cadre S-Works
Le cadre Aethos S-Works est uniquement compatible avec le changement de vitesse électronique et les freins à disque. Le fil de changement de vitesse électronique doit suivre la durite de frein arrière depuis le cockpit jusqu'au côté opposé à la transmission du tube de direction à l'aide d'un passe-fil ( S179900013 ). Utilisez des churros en mousse pour réduire le bruit des câbles dans le tube de descente ( S149900018 ). Il y a une prise pour la sortie du câble du dérailleur arrière ( S209900054 ).
Changement de vitesse mécanique : installation du support de dérailleur avant
Le câble du dérailleur avant est acheminé derrière la patte de dérailleur, ce qui nécessite une plaque d'appui montée à l'intérieur du cadre (S201900005--voir les images ci-dessous). Les étapes de l'installation de la plaque d'appui sont les suivantes :
- Commencez par la gaine du câble de changement de vitesse
- Faites passer un câble de changement de vitesse à travers la plaque arrière du support (A) et poussez-le à travers la gaine du câble de changement de vitesse
- Tirez l’extrémité du câble pour amener la plaque arrière du support contre l’intérieur du cadre
- Fixez le dérailleur au cadre avec un boulon hexagonal de 2,5 mm dans le trou du boulon inférieur
- Retirez le câble de changement de vitesse et insérez le boulon hexagonal supérieur de 2,5 mm. Serrez les deux boulons à 2,0 Nm (18 in-lbf)
Changement de vitesse électronique et 1 x changement de vitesse mécanique avant
Les modèles eTap peuvent utiliser un bouchon au bout de la base ( S179900015 ). Pour les vélos utilisant une transmission 1 X, la plaque de blocage pour la patte de dérailleur avant est identique avec le Tarmac SL7 ( S201900002 ).
Longueurs de câble Di2
Emplacement | Longueur (mm) |
Jonction B à Jonction A (extrémité de barre) | 1400 |
Jonction B vers le dérailleur arrière | 750 |
Jonction B vers le dérailleur avant | 500 |
Jonction B vers la batterie (tige de selle) | 1000 |
Manette gauche vers manette droite | 750 |
Acheminement du câblage électronique
Acheminement des câbles : cadres Expert et Pro
Les transmissions électroniques utiliseront les mêmes bouchons et œillets que ceux énumérés ci-dessus pour le modèle S-Works 12R. Un cache fermé pour le tube diagonal est disponible ( S186500003 ).
Les transmissions mécaniques acheminent les câbles depuis le boîtier de pédalier vers la direction en passant par un cache ouvert identique au Tarmac SL6 ( S186500004 ). Les gaines arrivent depuis le poste de pilotage jusqu'au cache du tube diagonal puis les câbles nus descendent jusqu'au guide de boîtier de pédalier ( S206500011 ). Une butée de gaine se visse sur la base à proximité de la patte de dérailleur ( S172000002 ).
Transmission mécanique (cadres Expert et Pro uniquement)