Pression des pneus & conversion Tubeless
Il est essentiel de maintenir une pression de pneu correcte pour un roulage contrôlé et agréable.Ce que vous voyez ci-dessous est une recommandation de point de départ ou une pression de pneu "approximative" basée sur le poids du cycliste et la taille des pneus. La pression que vous préférez peut varier en fonction de la charge, du terrain, des conditions et du style de pilotage. Les pneus avant peuvent être gonflés avec une pression inférieure à celle des pneus arrière. Vous verrez également un autocollant sur vos roues indiquant la pression de gonflage maximale - ne jamais dépasser la pression de gonflage maximale de vos pneus ou de vos jantes. Profitez de votre Allez Sprint !
La pression de gonflage des pneus est personnelle et dépend de votre style de pilotage, du terrain sur lequel vous roulez et des conditions le jour où vous roulez. Ce que vous voyez ci-dessous est un point de départ recommandé basé sur le poids coureur + équipement ainsi que sur la section. Vous verrez également un autocollant sur vos roues indiquant la pression maximale à ne jamais dépasser. Bon Ride !
Tableau de données de pression des pneus Route
Conversion Tubeless
De nombreux cyclistes choisissent de convertir en pneus en Tubeless (sans chambre à air) pour éviter les crevaisons. Les pneus sans chambre à air permettent aux cyclistes d'utiliser une pression de gonflage plus faible sans risquer d'endommager la chambre à air lors d'un choc. Le Allez Sprint Comp est équipé de jantes compatibles avec les pneus Tubeless. Veuillez vous assurer que vos jantes et vos pneus sont compatibles Tubeless avant de continuer. Pour plus d'informations, consultez notre page Conversion Tubeless.