Cadre

Le tout nouveau cadre utilise des tubes en alliage M5. La géométrie du cadre a été modifiée pour être plus longue, plus basse et plus souple. La longueur de la potence a été réduite pour compenser la longueur du tube supérieur. La longueur idéale de la potence est de 60-70 mm.

 Trois vis au niveau du porte-bidon sur le tube diagonal permettent l'ajout de la boîte SWAT,   53217-1000.

Un protège base spécifique modelé sur le même design que celui du nouvel Epic réduira le bruit du claquement de la chaîne et les dommages sur la peinture.

Tableau des tailles

Taille (in)

Taille (cm)

Taille du cadre

4'10" – 5'1"

 148 - 155

XS

5'2" – 5'5"

158 – 165

S

5'5" – 5'10"

165 – 178

M

5'10" – 6'1"

178 – 185

 L

6'1" – 6'4"

185 – 193

 XL

 6'3"- 6'6"

191 – 200

 XXL

Passage de câbles

Les câbles entrent dans la zone du tube de direction par des orifices percés des deux côtés. Deux orifices sur le côté opposé à la cassette permettent de loger les gaines du frein arrière et du dérailleur.   Un port supplémentaire du côté cassette peut être utilisé pour une tige de selle télescopique montée par la suite. Des churros en mousse peuvent être utilisés pour minimiser le bruit dans le tube diagonal, S149900018. Les gaines des câbles sortent du cadre par un orifice situé près du boîtier de pédalier, S186500008.  Après avoir quitté le port du BB, les gaines de câbles sont acheminées sous les bases et via des guides soudés.

 Jeu de direction

Le jeu de direction du Chisel est partagé avec la génération précédente de l'Epic Alloy, S182500004.

 Tige de selle

Tige de selle diamètre 30,9 avec collier de selle 34,9

Fourche

Le Chisel est conçu comme un vélo de course XC avec les tailles S-XL utilisant des fourches de 100 mm. Le modèle XS utilise une fourche de 80 mm pour réduire la hauteur de station debout.

Le déport de la fourche est passé à 42 mm comme sur les modèles Epic. Associé à un angle de tube de direction plus petit et à une potence plus courte, cela permet de conserver une maniabilité rapide.