Avec une géométrie longue, basse et ouverte, des roues de 29 pouces, un débattement avant et arrière de 170 mm et un cadre en carbone léger, l'Enduro est incroyablement rapide ... en montée comme en descente. Une attention particulière a été portée à l'efficacité au pédalage, se traduisant par moins d'effet de pompage, et plus de vitesse.

Tous modèles de la gamme disposent d'un cadre entièrement en carbone (triangle avant et arrière). Il n'y a pas de changement de technologie de moulage du carbone entre les modèles et tous les modèles partagent les mêmes bases et haubans.

L'Enduro suit le S sizing, qui est principalement basé sur le reach du cadre. Les angles de direction et de tube de selle restent les mêmes d'une taille à l'autre.

Géométrie


 Taille du cadre


S2

S3

S4

S5

Stack (Boîtier bas)

616 mm

620 mm

629 mm

638 mm

Reach (Boîtier bas)

437 mm

464 mm

487 mm

511 mm

Longueur du tube de direction

95 mm

100 mm

110 mm

120 mm

Angle du tube de direction (boîtier bas)

63.9°

63.9°

63.9°

63.9°

Angle du tube de direction (boîtier haut)

64.3°

64.3°

64.3°

64.3°

Hauteur du boîtier de pédalier (Boîtier bas)

347 mm

347 mm

347 mm

347 mm

Hauteur du boîtier de pédalier (Boîtier haut)

354 mm

354 mm

354 mm

354 mm

Déport du boîtier de pédalier (Boîtier bas)

28 mm

28 mm

28 mm

28 mm

Déport du boîtier de pédalier (Boîtier haut)

21 mm

21 mm

21 mm

21 mm

Trail (Boîtier bas)

132 mm

132 mm

132 mm

132 mm

Hauteur de fourche

581 mm

581 mm

581 mm

581 mm

Déport de fourche

46 mm

46 mm

46 mm

46 mm

Boîtier de pédalier - Axe roue avant (Boîtier bas)

777 mm

806 mm

833 mm

862 mm

Longueur des bases

442 mm

442 mm

442 mm

442 mm

Empattement

1217 mm

1246 mm

1274 mm

1302 mm

Longueur du tube supérieur (horizontal)

591 mm

619 mm

644 mm

670 mm

Longueur du tube de selle

400 mm

420 mm

440 mm

465 mm

Angle de tube de selle (Boîtier bas)

76°

76°

76°

76°

Angle de tube de selle (Boîtier haut)

76.4°

76.4°

76.4°

76.4°

SWAT

Stockage, Eau et Outils. Le rangement intégré dans le tube diagonal laisse suffisamment de place pour l'essentiel.