Cadre, fourche et suspension arrière

Les modèles Stumpjumper EVO en carbone sont dotés d'un cadre entièrement en carbone Fact 11M.

Le Stumpjumper utilise notre système de taille "S-Sizing", du S1 au S6

Taille (in)	Taille (cm)	Taille du cadre
4'11" – 5'3"	150 – 160	S1 (XS)
5'2" – 5'8"	157 – 173	S2 (S)
5'5" – 5'11"	165 – 180	S3 (M)
5'8" – 6'2"	173 – 188	S4 (L)
5'10" – 6'4"	178 – 193	S5 (XL)
6'2" – 6'8"	188 – 203	S6 (XXL)

Les longueurs des haubans varient en fonction de la taille pour garantir une cinématique appropriée sur toute la gamme. S1-S4 partagent les mêmes haubans ( S205000011 & S205000012 ) et S5-S6 partagent une version plus longue ( S205000009 & S205000010 ).

Les bases sont identiques à toutes les tailles ( S201500008 & S201500009 ).

Les Kits visserie ( S200500007 ) et de roulements ( S200600006 ) sont spécifiques à ce modèle. Notez qu'il y a eu un changement dans la forme et le matériau utilisés pour la vis de fixation de l'amortisseur passant d'une vis en chromoly conique à une vis en acier inoxydable plate avec une rondelle. Les deux versions sont incluses dans le kit de pièces de rechange.

Passage de câbles

Des tubes internes en nylon sont utilisés pour acheminer la gaine de dérailleur arrière et la durite de frein ( S206500008 ). Ils sont guidés côté opposé de la transmission par le tube supérieur et le tube diagonal (Side Arm) avant de sortir derrière le boîtier de pédalier par un guide qui sert également de garde-boue ( S204300007 ). Les tubes en nylon guident ensuite le long des bases.

Uniquement sur les modèles équipés de freins Shimano, un support maintient la durite de frein au hauban, du côté opposé à la transmission ( S206500009 ).

Le câble de la tige de selle télescopique rentre dans le cadre par un passage moulé côté transmission au niveau du tube de direction. Le gaine du câble est acheminée à travers le tube diagonal dans un guide au niveau de la SWAT Door avant de remonter le long du tube de selle. Si une tige de selle sans fil est utilisée, il existe un bouchon ICR en caoutchouc coudé pour boucher le trou d'acheminement ( S216500003 ).

Géométrie du cadre en carbone

Le tableau de géométrie montre le vélo livré avec le jeu de direction en position zéro Offset, le pédalier en position haute et avec une roue arrière de 29".

	S1	S2	S3	S4	S5	S6
	Taille du cadre
Stack	613,2 mm	617 mm	626 mm	635 mm	644 mm	654 mm
Reach	408,1 mm	428 mm	448 mm	475 mm	498 mm	528 mm
Hauteur du tube de direction	95 mm	95 mm	105 mm	115 mm	125 mm	135 mm
Angle du tube de direction	64,3°
Hauteur du boîtier de pédalier	335 mm	340 mm	340 mm	340 mm	340 mm	340 mm
Déport du boîtier de pédalier	40 mm	35 mm	35 mm	35 mm	35 mm	35 mm
Chasse	131 mm
Hauteur de fourche	561 mm	571 mm	571 mm	571 mm	571 mm	571 mm
Décalage / déport de fourche	44°
Longueur axe de roue avant/boîtier de pédalier	735 mm	758 mm	782 mm	809 mm	838 mm	875 mm
Longueur des bases	438 mm	438 mm	438 mm	438 mm	448 mm	448 mm
Empattement	1169 mm	1193 mm	1218 mm	1249 mm	1287 mm	1321 mm
Hauteur tube horizontal	733 mm	764 mm	763 mm	762 mm	767 mm	789 mm
Longueur du tube de selle	385 mm	385 mm	405 mm	425 mm	445 mm	465 mm
Angle du tube de selle	78°	77,6°	77,2°	76,9°	77°	77°
Longueur du tube supérieur (horizontal)	538 mm	564 mm	590 mm	623 mm	647 mm	679 mm
Longueur de manivelle	165 mm	170 mm	170 mm	170 mm	170 mm	175 mm
Largeur du cintre	800 mm
Longueur de potence	40 mm	40 mm	50 mm	50 mm	50 mm	50 mm

Géométrie du cadre en aluminium

Le tableau de géométrie montre le vélo livré avec le jeu de direction en position zéro Offset, le pédalier en position haute et avec une roue arrière de 29".

	S1	S2	S3	S4	S5	S6
	Taille du cadre
Stack	614 mm	617 mm	626 mm	635 mm	644 mm	654 mm
Reach	410 mm	428 mm	448 mm	475 mm	498 mm	528 mm
Hauteur du tube de direction	95 mm	95 mm	105 mm	115 mm	125 mm	135 mm
Angle du tube de direction	64,5°
Hauteur du boîtier de pédalier	335 mm	340 mm	340 mm	340 mm	340 mm	340 mm
Déport du boîtier de pédalier	40 mm	35 mm	35 mm	35 mm	35 mm	35 mm
Chasse	131 mm
Hauteur de fourche	561 mm	571 mm	571 mm	571 mm	571 mm	571 mm
Décalage / déport de fourche	44°
Longueur axe de roue avant/boîtier de pédalier	734 mm	756 mm	780 mm	809 mm	838 mm	873mm
Longueur des bases	441 mm	441 mm	441 mm	441 mm	451mm	451mm
Empattement	1172mm	1195m	1219mm	1249 mm	1288mm	1322 mm
Hauteur tube horizontal	746 mm	749 mm	757 mm	760mm	784 mm	792mm
Longueur du tube de selle	385 mm	385 mm	405 mm	425 mm	445 mm	465 mm
Angle du tube de selle	78°	77,6°	77,2°	76,9°	77°	77°
Longueur du tube supérieur (horizontal)	538 mm	564 mm	590 mm	623 mm	647 mm	679 mm
Longueur de manivelle	165 mm	170 mm	170 mm	170 mm	170 mm	175 mm
Largeur du cintre	800 mm
Longueur de potence	35 mm	35 mm	50 mm	50 mm	50 mm	50 mm

Modification de la géométrie

Avec deux points de réglage, la géométrie est adaptable au terrain et au style du pilote. Il est désormais possible de modifier l'angle du tube de direction ou la hauteur du boîtier de pédalier. Le cadre dispose de six réglages de géométrie : trois réglages de jeu de direction de 63 à 65,5 degrés, deux réglages de hauteur de pédalier et une biellette d'amortisseur supplémentaire pour passer d'une roue arrière en 29" à une roue arrière en 27,5". Pour plus d’informations, reportez-vous à Outil de recherche de géométrie.

Réglages possibles	Changement de géométrie	Longueur des bases	Hauteur du boîtier de pédalier	Angle de Chasse
Pivot réglable bases/haubans (court)	0 mm	+ 0 mm	+ 0 mm	+ 0°
Pivot réglable bases/haubans (long)	5 mm	+ 5 mm	+ 7 mm	+ 0.5°
Réglage du jeu de direction (standard)	0	+ 0 mm	+ 0 mm	64,5°
Réglage du jeu de direction (court)	- 1°	+ 0 mm	- 2 mm	63,5°
Réglage du jeu de direction (long)	+ 1°	+ 0 mm	+ 2 mm	65,5°

Jeu de direction

Les cadres en carbone et en aluminium disposent tous deux de cuvettes de jeu de direction (JDD) supérieures réglables permettant de modifier l'angle du jeu de direction (comme indiqué dans le tableau ci-dessus). Les cuvettes ue jeu de direction réglables sont légèrement différentes pour les cadres en carbone et en aluminium. Les roulements du jeu de direction (S182500005) sont partagés avec de nombreux autres modèles. L'ensemble du jeu de direction doit être démonté, nettoyé et lubrifié toutes les 30 heures d'utilisation. Des intervalles d'entretien plus fréquents peuvent être nécessaires si vous roulez dans des conditions difficiles.

Coupelles du jeu de direction ajustables pour cadre carbone

Les coupelles d'ajustement de direction supérieures ( S212500017 ) sont illustrées ci-dessous. A est le jeu de direction avec zéro Offset qui est d'origine lors de la livraison. B se trouve dans la boîte des petites pièces et permet un réglage d'angle de -1º ou + 1º. La coupelle inférieure du jeu de direction n'a pas besoin d'être changée comme le haut, car elle possède une forme sphérique qui lui permet de s'adapter en fonction de l'angle du pivot. Assurez-vous que les cuvettes du jeu de direction soient exemptes de saleté et de débris lors du réglage de l'angle de la cuvette supérieure. Lubrifiez toutes les pièces avec une graisse étanche de haute qualité.

Coupelles du jeu de direction ajustables pour cadre aluminium

Tout comme le cadre en carbone, le cadre Stumpjumper Evo en alliage est livré avec la coupelle de jeu de direction à déport zéro installée (A). B se trouve dans la boîte de pièces détachées et permet un réglage de l'angle de -1º ou +1º. La cuvette inférieure du jeu de direction n'a pas besoin d'être remplacée par la cuvette supérieure, car elle possède une interface sphérique qui lui permet de se déplacer avec l'angle du pivot. Veillez à ce que les cuvettes du jeu de direction soient exemptes de saletés et de débris lors du réglage de l'angle de la cuvette supérieure. Lubrifiez toutes les pièces avec une graisse étanche de haute qualité.

Pivot Flip Chip

Pour régler la hauteur du boîtier de pédalier, retirez les vis de point de pivot (A sur l'image ci-dessous) du cadre. Retirez ensuite les quatre Flip Chips (B sur l'image ci-dessous) et alignez l'entretoise de point de pivot sur la position basse ou haute. Assurez-vous que l'entretoise soit correctement placée dans la base et que les deux parties du Flip Chip soient alignées dans le même sens.

Compatibilité avec une roue arrière 27.5

Si vous souhaitez utiliser une roue arrière de 27,5", vous devrez remplacer la biellette de l'amortisseur arrière ( S204300005 )

Protections

Les films de protection de tube diagonal (Mylar) sont spécifiques à la taille et proposés dans une finition brillante pour le remplacement : S209900065 - S209900070.

Une protection de tube diagonal moulée (S209900072) est placée sous le film de protection (Mylar). La protection en plastique moulée se visse en passant par la SWAT Door.

Une pièce en mousse (S206900007) protège l'avant de la base des éclats de pierre et de la boue. La protection de base côté transmission se clipse comme la dernière génération (S206900006).

SWAT

Tous les modèles de SJ EVO sont équipés de la SWAT Door dans le tube diagonal. La SWAT Door 2.0 permet un volume de stockage plus important que la précédente version. Des pièces de remplacement du système SWAT Door sont disponibles dans un kit (S204200033).

Un renfort empêche les éléments de pénétrer dans la zone boîtier de pédalier (S209900071). Le renfort est maintenu par le boulon inférieur de la protection du tube diagonal.

Un poche à eau spécifique a été conçue pour s'adapter à l'emplacement de la SWAT Door afin de s'insérer dans le tube diagonal. Le renfort l'empêche de pénétrer dans la zone du boîtier de pédalier. Des poches de remplacement sont disponibles (S209900076).

Suspension

Le débattement varie selon la taille :

Taille	Avant	Arrière
S1	150 mm	145 mm
S2-S6	160 mm	150 mm

Amortisseur arrière

S1 : 210x50 mm

S2-S6 : 210x55 mm

Entretoise d'amortisseur : 8 mm ID x 20 mm W

Note : La suspension sur un vélo est un système complet. Les cadres Specialized sont conçus en liaison avec les amortisseurs et les pièces de support qui sont installés en usine. Bien que de nombreux amortisseurs de rechange (à air ou hélicoïdal) puissent être physiquement adaptés au vélo, ils peuvent ne pas être compatibles avec le cadre. Vérifiez toujours avec le fabricant de l'amortisseur pour confirmer la compatibilité avec votre cadre Specialized avant d'acheter et d'installer un amortisseur différent de celui qui était fourni à l'origine avec le vélo ou le cadre.

Type d'amortisseur

La fixation d'amortisseur est spécifique au SJ Evo (S204200032 ). Comme l'ajustement de géométrie est au niveau du jeu de direction et du point de pivot, l'extension de l'amortisseur n'utilise pas le système Flip Chip.

Notez qu'il y a eu un changement dans la forme et le matériau utilisés pour la vis de fixation de l'amortisseur, passant d'une vis en chromoly conique à une vis en acier inoxydable plate avec une rondelle. Les deux versions sont incluses dans le kit de pièces de rechange.

Extension d'amortisseur et biellette

Tous les modèles en 29'' partagent une biellette d'amortisseur ( S204300006 ). La biellette du modèle Limited peut être utilisée sur les modèles standards pour permettre l’utilisation d’une roue arrière de 27,5" ( S204300005 ). Aucune pièce supplémentaire, à part la biellette et la roue, n'est requise pour la conversion. Les deux biellettes sont montées avec des roulements pressés.

L'extension d'amortisseur est disponible en deux versions. Les modèles SW utilisent une version carbone ( S206300006 ). Les modèles Comp à Pro utilisent une version Alloy ( S206300005 ). Les deux sont interchangeables.

Normes d'axes

L'axe de roue avant pour tous les modèles est de 15 x 110 mm

Tous les modèles de Stumpjumper EVO ont une largeur de moyeu Boost de 148 mm et nécessitent une roue compatible Boost de 148 mm.

L'axe arrière est identique avec de nombreux autres modèles ( S170200003 ).

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