没有正确的避震器调校和悬架动态，再长的行程也于事无补。在设计Stumpjumper EVO时，我们首先考虑的就是悬架动态性能。应用了我们在研发Enduro时所学到的经验，然后加上超过一千小时的实地和实验室避震研发，我们不仅提升了它的踩踏性能，也让它通过性更强，更敏捷，更灵动。我们增加了抗下沉参数，让悬架能更好地抵抗踩踏时的起伏，同时我们也提升了针对直角障碍的吸震性。最终，这款车能撕裂林道，而不是您的双腿。

全新Stumpjumper EVO的S-Sizing几何变得更加渐进。长、低矮、舒缓，加上短偏移量前叉和陡直的立管角度——这些都是现代逐步发展的骑行风格所需要的。但是并非所有人的风格都一模一样，所以全新Stumpjumper EVO的几何可以有6种设定。您可以调整10mm的五通高度，2度的头管角度，并且这些调整相互独立。如果您想要使用279模式，EVO也允许您用27.5寸后轮搭配29寸前轮。