Frame, vork en achtervering

De Stumpjumper is verkrijgbaar met een 11m carbon frame of een aluminium frame.

De maatvoering gebeurt volgens het "S"-systeem, met S1-S6 aangeboden.

Kabelgeleiding

Carbon frame   

De kabelbehuizingen van de achterrem en derailleur worden over de hele lengte in de voorgevormde openingen aan de niet-aangedreven kant van de balhoofdbuis geleid.  De behuizingen worden door de onderbuis geleid en komen dan uit via voorgevormde poorten aan de voorkant van de trapas.  De behuizingen gaan de achtervork in en komen uit de voorgevormde poorten.  ICR geleiders zijn niet nodig voor de kabelgeleiding.  In de onderbuis kunnen schuimrubberen churro's worden gebruikt (S149900018).

De kabels van de zadelpen komen het frame binnen via een gegoten opening aan de aandrijfzijde van de balhoofdbuis.  De kabelbehuizing wordt door de onderbuis geleid en gaat dan via de zitbuis naar boven.

Als een draadloze dropper-zadelpen wordt gebruikt, kan een gehoekte rubberen ICR-plug worden gebruikt om de opening in de balhoofdbuis te vullen (S216500003).

Aluminium frame   

Plastic ICR-poorten (S206500013) op de balhoofdbuis leiden de achterrem- en derailleurbehuizingen door de niet-aandrijfzijde en in de bovenbuis.  De kabel van de dropper zadelpen wordt door de aandrijfzijde en langs de onderbuis geleid.

Om het rammelen van de kabel in de bovenbuis tegen te gaan, wordt een 8mm Churro gebruikt voor de derailleurkabelbehuizing (S149900026) en een 11mm Churro gebruikt voor de achterremkabel (S149900018).

De achterrem en derailleur behuizingen zijn langs de zijarm geleid en worden op hun plaats gehouden door een nieuwe afdekking (S206500014). De kabels komen uit de voorste driehoek via een nieuwe kabelpoort boven de trapas (S206500012).  De kabelbehuizingen worden door de liggende achtervork geleid en hebben geen doorvoertules of ICR-poorten nodig.

Voor modellen met Shimano-remmen is er een klem om de remleiding aan de niet-aandrijfzijde van de staande achtervork te bevestigen (S206500009).

Geometrie

Er zijn kleine verschillen in de geometrie van de frames van carbon en aluminium. De geometrietabellen tonen de fiets zoals geleverd met de headset in de nul-offset-positie, de flipchip in de lage positie en een 29 "achterwiel. Zie de   Geometry Finder-tool   voor meer informatie.

Stumpjumper Carbon Geometrie

Stumpjumper Aluminium Geometrie

Geometrie Aanpassingen

Beide Stumpjumper frames hebben Flip Chips waarmee de geometrie kan worden aangepast. De Flip Chips zijn bij de geassembleerde fietsen in de lage stand gezet. Door ze in de hoge stand te zetten wordt de trapas ongeveer 7 mm hoger en de balhoofdbuishoek ongeveer 0,5 graden steiler.

Carbon frame   

De geometrie van de Stumpjumper Carbon is instelbaar via de Flip Chip (A in de afbeelding hieronder) die zich in de shock extension van de suspension bevindt.

Aluminium frame   

De geometrie van de Stumpjumper Aluminium is instelbaar via de Horst Pivot Flip Chip.

Geschikt voor 27,5 achterwielen

Beide frameversies hebben een aftermarket shocklink om het 29" achterwiel te kunnen vervangen door een 27,5" achterwiel. Indien u een 27,5" achterwiel wenst te gebruiken, dient u de shocklink te vervangen.

Alle Carbon Stumpjumper modellen hebben dezelfde schokbreker (S204300004).

Alloy Stumpjumper modellen hebben dezelfde schokbreker als de Stumpjumper EVO (S204300006).

Zie onderstaande tabel voor de verschillende beschikbare demperverlengingen:

 Balhoofd

Het balhoofdstel heeft een 1 1/8" bovenlager en een 1 1/2" onderlager, dat compatibel is met veel andere modellen (S182500005).

Protectors

 Carbon frame

 Mylar onderbuisbeschermers zijn maatspecifiek en worden aangeboden met een glanzende afwerking ter vervanging:     -   S209900070   .

 Een voorgevormde onderbuisbeschermer is onder de mylar-beschermer geplaatst (   S209900064   ). Met dubbelzijdige tape.

 De drive-side achtervorkbeschermer is een clip-on-stijl vergelijkbaar met de laatste generatie (   S206900005   ). Een kleine schroef houdt de CSP op zijn plaats.

 Aluminium frame

 Aluminium modellen worden niet geleverd met een mylar-sticker op de onderbuis of een voorgevormde beschermer.

 Een stuk schuimrubber beschermt de voorkant van de liggende achtervork tegen steenslag en modder (   S206900007   ). De kettingsteun aan de aandrijfzijde is een clip-on-stijl vergelijkbaar met de laatste generatie  (  S206900006  )  .

 SWAT

 Carbon frame

Alle carbon modellen zijn uitgerust met een downtube SWAT ruimte.  De SWAT deur 2.0 wordt gebruikt om meer opslagruimte te bieden dan het vorige model. Vervangende onderdelen zoals de SWAT-door en hendels zijn verkrijgbaar in een kit (S204200033).

Merk op dat carbonmodellen geen SWAT-schot hebben, zodat SWAT bags en wraps moeten worden gebruikt om voorwerpen op te vangen en te voorkomen dat ze in het bracketgebied terechtkomen.

 Aluminium frame

Alloy Stumpjumper-modellen zijn niet uitgerust met SWAT-opslag onder de onderbuis.

Suspension

 Veerweg voor alle modellen en maten is 140 mm voor en 130 mm achter. Het frame is geschikt voor een maximale vorkveerweg van 150 mm.

Achterschokdemper

S1: 190x42.5mm

S2-S6: 190x45mm

Eyelet hardware:

Aluminium: 8mm ID x 20mm W

Carbon: 6mm ID x 19mm W

Let op: Vering op een fiets is een compleet systeem. Specialized frames zijn ontworpen in combinatie met de schokdempers en ondersteunende onderdelen die in de fabriek zijn gemonteerd. Hoewel veel aftermarket schokdempers (lucht- of coildempers) fysiek op de fiets passen, kan het zijn dat ze niet compatibel zijn met het frame. Neem altijd contact op met de fabrikant van de schokdemper om te controleren of ze compatibel zijn met uw specifieke frame, voordat u een andere schokdemper koopt en installeert dan wat oorspronkelijk bij de fiets of het frame werd geleverd.

 Asstandaarden

 Vooras voor alle modellen is 15x110.

 Alle Stumpjumper-modellen zijn uitgerust met een Boost inbouwbreedte van 148 mm achternaaf en hebben een Boost-compatibel wiel van 148 mm nodig.