Configuration Tarmac SL7

Poste de pilotage

Le Tarmac utilise des câbles entièrement intégrés dans le cintre, la potence et le châssis, ce qui signifie qu'il est important de déterminer d'abord votre groupe de transmission (électrique ou mécanique) avant d'assembler le cockpit.

Après avoir choisi votre groupe de transmission, sélectionnez le cache de direction approprié :

•  Potence Tarmac intégrée avec changement de vitesse électronique
•  Potence Tarmac intégrée avec changement de vitesse mécanique
• Capuchon universel pour potence standard et des entretoises rondes pour transmission électronique ou mécanique

Les trois caches du jeu de direction sont inclus dans la boîte de pièces ou peuvent être commandés en tant que kit, référence  S202500009.

Si le cycliste utilise une potence Tarmac, trois entretoises de 10 mm et une entretoise de 5 mm sont disponibles. Le cache de transition supérieur de direction est placé au-dessus des entretoises (le cas échéant). Il n'y a pas de cache supérieur de transition si le cycliste utilise une potence non-Tarmac. Celles-ci sont également incluses dans la boîte de pièces et le kit de pièces en plastique  S202500009.  Ces entretoises peuvent être utilisées pour affiner la hauteur.

 Réglage de la potence

Si vous souhaitez installer une potence plus longue ou plus courte sur votre Tarmac, la potence Tarmac à acheminement interne est disponible dans des tailles allant de 70 mm à 140 mm, avec 6 ou 12 degrés d'inclinaison. Contactez votre revendeur Specialized si vous souhaitez acheter une potence supplémentaire, ou vous pouvez en acheter une en ligne sur   www.specialized.com.   Veuillez noter que la potence Tarmac utilise un serrage au couple  non standard comme illustré ci-dessous. Les boulons supérieurs doivent être serrés afin qu'il n'y ait pas d'espace en haut de la plaque frontale de la potence (1 dans l'image ci-dessous) avant que les boulons inférieurs ne soient serrés.

Une fois la potence installée, le Tarmac utilise un cache supérieur (même pièce que le Venge)  S182500012.

Il existe deux options de cache de potence : ouvert et fermé. Si un cycliste choisit de couper son pivot au ras de la potence, il doit utiliser le couvercle de potence fermé. Si le pilote souhaite utiliser une entretoise supplémentaire au-dessus de la potence, il doit utiliser le couvercle de potence ouvert. Les deux couvercles de potence sont inclus dans le kit de pièces en plastique (  S202500009  ).

Hauteur de la selle

Pour régler la hauteur de la selle, commencez par déplacer la protection en caoutchouc vers le haut de la tige de selle pour accéder au serrage de la tige de selle.  Desserrez la vis de serrage de la tige de selle à l'aide d'une clef hexagone de 5 mm. Appliquez de la graisse sur les faces du serrage et la vis de la tige de selle. Appliquez une pâte carbone sur la tige de selle au niveau de la zone de serrage. Ajustez la hauteur de la selle selon les besoins. Assurez-vous que l'insertion de la tige de selle se trouve dans la plage indiquée ci-dessous. Le cadre et la tige de selle peuvent être endommagés si l'insertion de la tige de selle dépasse la valeur indiquée. Serrez la vis de la tige de selle à 6,2 Nm (55 in-lbf) et faites glisser la protection en caoutchouc de la tige de selle sur le cadre.

Pression des pneus et conversion Tubeless

Pression des pneus

Il est essentiel de maintenir une pression de pneu correcte pour un roulage contrôlé et agréable.Ce que vous voyez ci-dessous est une recommandation de point de départ ou une pression de pneu "approximative" basée sur le poids du cycliste et la taille des pneus. La pression que vous préférez peut varier en fonction de la charge, du terrain, des conditions et du style de pilotage. Les pneus avant peuvent être gonflés avec une pression inférieure à celle des pneus arrière. Vous verrez également un autocollant sur vos roues indiquant la pression de gonflage maximale - ne jamais dépasser la pression de gonflage maximale de vos pneus ou de vos jantes. Profitez de votre Aethos !

En règle générale, une pression des pneus plus basse permet un meilleur contrôle sur un terrain mouillé ou meuble, ainsi qu'un pilotage plus souple. Une pression plus élevée assure une meilleure protection contre les crevaisons. Vérifiez fréquemment vos pneus pour vous assurer que leur pression soit dans la plage appropriée.

La pression de gonflage des pneus est personnelle et dépend de votre style de pilotage, du terrain sur lequel vous roulez et des conditions le jour où vous roulez. Ce que vous voyez ci-dessous est un point de départ recommandé basé sur le poids coureur + équipement ainsi que sur la section. Vous verrez également un autocollant sur vos roues indiquant la pression maximale à ne jamais dépasser. Bon Ride !

Tableau de données de pression des pneus Route

Besoin de plus d'informations sur les bandes de roulement et les carcasses de pneus ? Consultez notre page Pneus Route.

 Tableau des données de pression des pneus Route

Besoin de plus d'informations sur les bandes de roulement et les carcasses de pneus ? Consultez notre page   Pneus Route  .

Conversion Tubeless

De nombreux cyclistes choisissent d'opter pour des pneus tubeless afin d'éviter les crevaisons par pincement. Les pneus tubeless permettent aux cyclistes d'utiliser une pression de gonflage plus faible sans risquer d'endommager la chambre à air en cas de choc. Consultez le tableau ci-dessous pour connaître la compatibilité tubeless de votre modèle et de votre année de vélo. Veuillez vous assurer que vos jantes et vos pneus sont compatibles tubeless avant de poursuivre. Pour plus d'informations, consultez notre page Conversion Tubeless .