Was sind die Vorteile von Rennrad-Tubeless-Reifen?

S-Works Turbo 2BR / S-Works Turbo RapidAir 2BR / S-Works Mondo 2BR 

Was sind Tubeless-Rennradreifen und wofür sind sie gedacht?

Die heute gängigste Art von Rennradreifen wird als Clincher bezeichnet und verwendet separate Innenschläuche. Clincher ermöglichen es Ridern, Einstiche schnell zu reparieren, indem der Schlauch geflickt oder ausgetauscht wird.

Tubeless Road ist der neueste und innovativste Fahrradreifentyp. Tubeless-Reifen verwenden Dichtmittel anstelle eines Schlauchs. Dies reduziert den Rollwiderstand und verbessert gleichzeitig die Traktion und das Fahrverhalten. Das flüssige Dichtmittel sammelt sich an Einstichen und verschließt sie während des Rides. Tubeless-Rennradreifen sind aus unserer Sicht die Zukunft, da sie zusätzliche Reifen-Performance bieten, erfordern jedoch mehr Wartung. Wenn du ein Bike mit geringem Wartungsaufwand willst, sind Reifen mit Schläuchen möglicherweise die bessere Lösung für dich. Beachte für ein optimales Tubeless-Rennraderlebnis die folgenden Fragen und Antworten (FAQ).

Warum werden S-Works Tubeless-Rennradreifen für Gen 1 Rapide und Alpinist Laufräder nicht empfohlen?

Die erste Generation der Roval Rapide und Alpinist Laufräder wurde 2020 als Laufradsätze mit Schläuchen eingeführt. Die Montage unserer Rennrad-Tubeless-Reifen an diesen Laufrädern kann schwierig sein, da die Wulst dieser Reifen dafür ausgelegt wurde, den hohen Tubeless-Drücken standzuhalten, während die Felgen über ein schmales Felgenbett verfügen, um einen festen Sitz von Clincher-Reifen (mit Schlauch) sicherzustellen. Die Kombination aus Felge und Reifen erfordert eine hohe Kraft, um die Reifenwulst in das Felgenbett zu hebeln, und entsprechend viel Kraft, um den Reifen zu lösen und zu entfernen. Für diese Laufräder empfehlen wir nachdrücklich die Verwendung unseres S-Works Turbo Reifens (mit Schlauch) für die beste Allround-Leistung oder unseren Turbo Cotton Reifen für den geringsten Rollwiderstand.

Was ist der empfohlene Reifendruck?

Nach hunderten von Stunden an Tests durch unsere Kollegen und Rider haben wir durchschnittliche Empfehlungen für den Reifendruck basierend auf dem Fahrergewicht ermittelt. Verwende diese als Ausgangspunkt und erhöhe oder verringere den Druck in Schritten von 0,1 bar/1,5 psi, um deinen idealen Druck zu finden.

Reduziere bei Nässe den Reifendruck um 0,5 bar/7 psi, um die Traktion auf nasser Fahrbahn zu erhöhen.

Wie hoch ist der normale Druckverlust für S-Works Tubeless-Rennradreifen über 24 Stunden?

Alle S-Works Tubeless-Rennradreifen sind für hohe Leistung mit einem ausgewogenen Verhältnis zwischen Gewicht und Luftdichtigkeit ausgelegt. Die Luftdichtigkeit wird durch Hinzufügung von Gummi zur Karkasse erreicht; dies erhöht jedoch das Gewicht und reduziert die Leistung.

S-Works Tubeless-Rennradreifen sind im Hinblick auf die Leistung und Luftdichtigkeit führend in ihrer Klasse. Um eine maximale Leistung sicherzustellen, akzeptieren wir einen minimalen Druckverlust von ~15 psi über 24 Stunden. Lasse die Reifen mit dem halben normalen Druck aufgepumpt, wenn du nicht fährst, und pumpe sie vor dem Fahren mit deinem gewünschten Luftdruck auf.

Was ist der durchschnittliche Rollwiderstand beim Fahren mit S-Works Tubeless-Rennradreifen im Vergleich zum Fahren mit einem Innenschlauch?

Mit hunderten von Rollwiderstandsmessungen an unserem internen Prüfgerät über alle Arten von Reifen, Größen, Spezifikationen usw. hinweg haben wir eine durchschnittliche Reduzierung des Rollwiderstands von ~8 % beim Fahren mit einem Tubeless-Reifen im Vergleich zur Verwendung eines standardmäßigen Butyl-Innenschlauchs ermittelt. Das Hinzufügen von Dichtmittel wirkt sich nicht auf den Rollwiderstand aus.

Gibt es bestimmte Felgen, auf die S-Works Tubeless-Rennradreifen montiert werden sollten?

Wähle tubeless-ready Felgen/Laufräder, die die Anforderungen der E.T.R.T.O-Norm erfüllen, um die Sicherheit zu gewährleisten. Unsere 2BR Reifen sind bis zu einem Reifendruck von 5,0 bar / 72,5 psi auch für Hookless-Felgendesigns zugelassen.

Auf welche Felgen passen die S-Works Tubeless-Rennradreifen?

Schlauchreifen sind für (C) Clincher- und (TC) Tubeless Clincher-Felgenkonturen zugelassen.

Tubeless-ready (2BR)-Modelle sind für (C) (TC) (TSS) Tubeless Straight Side/Hookless zugelassen.

* 700x26-Reifen sind für 622x23-Felgen nur als 2BR freigegeben.

Können S-Works Tubeless-Rennradreifen mit einem Innenschlauch verwendet werden?

Ja, die Reifen können auch mit einem Schlauch verwendet werden, sind jedoch für eine optimale Fahrleistung als Tubeless-Rennradreifen ausgelegt.

Wie einfach lassen sich S-Works Tubeless-Rennradreifen installieren?

Die Karkasse und die Reifenwulst sind für eine einfache Montage auf modernen E.T.R.T.O.-Rennradfelgen ausgelegt.  Befolge für eine optimale Installation, Leistung und Sicherheit die obenstehenden Hinweise, um den richtigen Reifen für deine Felgenbreite auszuwählen.

Verfügbare Modelle

RapidAir Dichtmittel

Was ist die empfohlene Menge an RapidAir-Dichtmittel pro Reifen?

Empfohlene minimale Dichtmittelmenge:

24 bis 26 mm                           40 ml

28 bis 30 mm                           50 ml

32 bis 35 mm                           60 ml

Für maximale Leistung:

24 bis 30 mm                           1 Flasche / 60 ml

32 bis 35 mm                           1,3 Flaschen / 80 ml

Wie lange ist das RapidAir-Dichtmittel haltbar?

Die Haltbarkeit beträgt bei ungeöffneter Flasche und ohne Luftkontakt ca. 18 Monate nach der Herstellung. Nachdem die Flasche geöffnet wurde, beginnt das Dichtmittel zu reagieren und sich allmählich zu zersetzen. Auf jeder Flasche ist ein Ablaufdatum aufgedruckt, um die beste Leistung anzugeben.

Wie lange hält das RapidAir-Dichtmittel nach dem Einfüllen?

Für bestmögliche Wirksamkeit solltest du das Dichtmittel je nach verwendeter Menge, Aufbewahrung und Wetterbedingungen alle 8 bis 12 Wochen erneuern.

Warum sollte ich RapidAir-Dichtmittel kaufen?

RapidAir ist ein bewährtes Dichtmittel, das Einstiche bei Rennradreifen mit Fahrdrücken über 5 bar augenblicklich verschließt. Als Ergebnis reduziert es den Druckverlust bei einem Einstich auf ein Minimum, sodass du mit dem richtigen Luftdruck weiterfahren kannst.

Beachte, dass Tubeless-Reifen einen herausragenden Leistungsvorteil bringen, jedoch die Wartung nicht gerade vereinfachen. Lasse deinen Reifen immer mit mindestens dem halben Luftdruck aufgepumpt, auch wenn du dein Bike oder Laufräder mit montierten Reifen einlagerst. Die gewährleistet den Sitz auf der Felge und hält das Dichtmittel so frisch wie möglich. Stelle sicher, dass deine Reifen und Laufräder immer in gutem Zustand sind, um die maximale Wirksamkeit zu erzielen. Überprüfe die Felge und das Felgenband auf Falten und Unregelmäßigkeiten.  Vergewissere dich, dass der Ventileinsatz dicht und in gutem Zustand ist.  Und überprüfe schließlich den Zustand der Reifen und des Dichtmittels regelmäßig, um eine optimale Leistung sicherzustellen. Wenn du dein Bike über die Wintersaison nicht benutzt, löse die Reifenwulst und entferne das Dichtmittel vom Reifen und der Felge. Dies vermeidet, dass das Dichtmittel in deinen Reifen austrocknet und Unwucht verursacht. Fülle zur Saisoneröffnung im Frühling frisches Dichtmittel ein und montiere die Reifen wieder.