Cadre et Transmission
Cadre
Cadre en aluminium E5 avec câbles internes, supports pour garde-boue et porte-bagages, et freins à disque.
Géométrie du cadre
Paramètre | S | M | L |
Stack (mm) | 623 | 641 | 697 |
Reach (mm) | 401 | 426 | 433 |
Boîte de pédalier – Axe roue avant (mm) | 680 | 713 | 742 |
Longueur du tube de selle, du centre au sommet (mm) | 380 | 390 | 420 |
Longueur du tube supérieur, horizontal (mm) | 634 | 666 | 694 |
Longueur de la base (mm) | 484 | 484 | 484 |
Empattement (mm) | 1154 | 1187 | 1216 |
Hauteur au sol (mm) | 575 | 575 | 600 |
Longueur du tube de direction (mm) | 190 | 210 | 270 |
Déport du boîtier de pédalier (mm) | 75 | 75 | 75 |
Hauteur du boîtier de pédalier (mm) | 280 | 280 | 280 |
Angle du tube de direction (°) | 68 | 68 | 68 |
Angle du Tube de Selle (°) | 69.5 | 69.5 | 69.5 |
Transmission
Le Como SL est équipé d'un moyeu avec vitesses interne Shimano. Différences entre les modèles :
Modèle | Vitesses Arrière | Vitesses Avant | Transmission |
Como SL 5.0 | 8 vitesses internes, avec pignon arrière de 22t | Plateau 46t | Entraînement par courroie |
Como SL 4.0 | 5 vitesses internes, avec pignon arrière de 30t | Plateau 40t | Entraînement par chaîne |
Pour retirer la roue arrière :
- Passez à la vitesse la plus basse (la plus facile)
- Faites tourner le joint de cassette dans le sens des aiguilles d'une montre (comme indiqué ci-dessous) pour relâcher la pression sur le câble de changement de vitesse.
- Retirez le boulon d'ancrage du câble de son emplacement (A).
- Desserrer les écrous de l'axe de chaque côté du moyeu arrière, mais ne pas retirer les écrous des boulons (B).
- Abaissez la roue hors des pattes de fixation et retirez la chaîne ou la courroie du pignon arrière.
Pour réinsérer la roue arrière :
- Installez la chaîne ou la courroie sur le pignon.
- Guidez la roue dans les pattes de fixation
- Assurez-vous que l'axe soit bien fixé sur les pattes de fixation, puis serrez les écrous de l'axe.
- Faites pivoter le joint de la cassette vers l'avant et replacez l'ancrage du câble dans la fente.
- Assurez-vous que le câble soit correctement acheminé dans le rail de guidage avant de relâcher le joint de la cassette.
- Vérifiez que les vitesses s'engagent correctement avant de rouler