Cadre et fourche
Cadre en carbone FACT 11m sur les modèles S-Works, Pro, Expert et Comp Carbon. Aluminium Premium M5 sur les modèles Comp Alloy et Base Alloy.
Géométrie du cadre
Le jeu de direction réglable et le pivot de base Horst permettent d'obtenir un angle de tube de direction ou un angle de tube de selle plus ouvert/fermé, ainsi que d'affecter les autres mesures géométriques. Remarque : le modèle Base Alloy n'est pas compatible avec les cuvettes du jeu de direction réglable.
Taille du cadre | ||||||
S1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 | |
Stack | 605 mm | 618 mm | 626 mm | 635 mm | 644 mm | 653 mm |
Reach | 412 mm | 432 mm | 452 mm | 477 mm | 502 mm | 532 mm |
Hauteur du tube de direction | 105 mm | 105 mm | 115 mm | 125 mm | 135 mm | 145 mm |
Angle du tube de direction | 64,5° | 64.7° | ||||
Hauteur du boîtier de pédalier | 352 mm | 350 mm | ||||
Déport du boîtier de pédalier | 25 mm | 27 mm | ||||
Trail | 131 mm | 139 mm | ||||
Hauteur de fourche | 557 mm | 567 mm | ||||
Déport de fourche | 44 mm | |||||
Longueur axe de roue avant/boîtier de pédalier | 737 mm | 759 mm | 784 mm | 813 mm | 842 mm | 877 mm |
Longueur des bases (réglage court) | 441 mm | |||||
Empattement | 1179 mm | 1200 mm | 1224 mm | 1254 mm | 1283 mm | 1381 mm |
Hauteur tube horizontal | 750 mm | 775 mm | 785 mm | 785 mm | 790 mm | 790 mm |
Longueur du tube de selle | 380 mm | 390 mm | 405 mm | 425 mm | 445 mm | 465 mm |
Angle du tube de selle | 78° | 77.5° | 76,7 ° | 76.2° | 76.2° | 76,2 ° |
Longueur de manivelle | 160 mm | |||||
Largeur du cintre | 780 mm | |||||
Longueur de potence | 35 / 40 mm | 35 / 40 mm | 50 mm | 50 mm | 50 mm | 50 mm |
Pivot Flip Chip Horst (bases)
Tous les modèles sont assemblés avec le Flip Chip en position haute. Le passage à la position basse permet d'abaisser la hauteur du pédalier d'environ 7 mm et de réduire l'angle du tube de direction d'environ 0,5 degré.
Flip Chip @ Horst Link / dropout | HS Cup | ||
|---|---|---|---|
Neutre | (+) 1° | (-) 1° | |
Haut / court | Angle de direction : environ 64,5° (par défaut) Hauteur boîtier de pédalier : env. 350 mm (par défaut) | Angle de direction : environ 65,5° (par défaut) Hauteur boîtier de pédalier : env. 352 mm (par défaut) | Angle de direction : environ . 63,5 ° Hauteur boîtier de pédalier : env. 348 mm (par défaut) |
Bas / long (- angle de tête de 0,5 °) | Angle de direction : environ 64° (par défaut) Hauteur boîtier de pédalier : env. 343 mm (par défaut) | Angle de direction : environ 65° (par défaut) Hauteur boîtier de pédalier : env. 346 mm (par défaut) | Angle de direction : environ 63° (par défaut) Hauteur boîtier de pédalier : env. 342 mm (par défaut) |
Pour régler le pivot du Horst Flip Chip :
- Retirer la vis du pivot Horst du cadre (A dans l'image ci-dessous)
- Retirez les quatre Flip Chips (B)
- Alignez l'entretoise du pivot Horst dans la fente sur la position basse (A) ou haute (B) comme illustré ci-dessous. Assurez-vous que les deux parties du Flip Chip soient alignées dans la même direction.
- Réinstallez les Flip Chips dans la position haute ou basse souhaitée. Assurez-vous qu'ils soient bien en place et alignés avec la protection de base avant de serrer le boulon.
- Serrez le boulon du pivot à 10 Nm / 90 in-ft.
Ajustement du jeu de direction
L'angle du tube de direction peut être ajusté avec la coupelle du jeu de direction. Le vélo est livré avec la coupelle zéro degré offset installée (A). La coupelle de direction +/- 1 degré (B) se trouve dans la boîte de pièces détachées.
Le jeu de direction utilise des roulements standard, avec un roulement supérieur de 1 1/8 "et un roulement inférieur de 1 1/2".
Remarque : le modèle Base Alloy n'est pas compatible avec les cuvettes du jeu de direction réglable.
Pour changer les cuvettes du jeu de direction :
- Desserrez les vis de la potence (A) qui fixent la potence au pivot de la fourche.
- Desserrez et retirez la vis (B) et le cache supérieur (C).
- Retirez la potence (C) et les entretoises du pivot de la fourche (D) et retirez la fourche du cadre.
- Retirez la coupelle de zéro offset du tube de direction et remplacez-la par la coupelle de jeu de direction de +/- 1 degré. L'offset est gravé sur la coupelle du jeu de direction. Orientez l'offset que vous préférez vers l'avant du vélo.
Remarque : il n'est pas nécessaire de changer la cuvette du jeu de direction inférieur car elle fonctionne avec toutes les options de cuvette du jeu de direction supérieur.
- Nettoyez et graissez les pièces du jeu de direction et les roulements avant de les installer dans le cadre (A : couvercle du jeu de direction, B : bague de compression, C : roulement supérieur, D : cuvette du jeu de direction réglable).
- Remontez l'ensemble de la potence :
- Faites glisser le pivot de fourche (D) dans le tube de direction et les pièces du jeu de direction.
- Installez les entretoises et la potence (C) sur le pivot de la fourche.
- Installez le cache supérieur et insérez la vis de compression (B) dans l'écrou en étoile de la fourche. Serrez la vis jusqu'à ce que toutes les pièces soient bien ajustées. La potence doit pouvoir tourner librement, mais il ne doit pas y avoir de jeu entre l'avant et l'arrière du système.
- Serrez le frein avant et bougez le vélo d'avant en arrière pour vous assurer que tout soit bien en place.
- Resserrez la vis de compression du jeu de direction si nécessaire.
- Serrer les vis de la potence (A) à 5 Nm ou 44 in-lbf.